众所周知，国内消费者普遍比较喜爱的是15万左右的SUV车型，而哈弗H6的销量也说明了国人对SUV的喜爱。老实说，承载着300万用户的信赖，哈弗H6的改款是压力也是动力，所以顺眼、耐看的设计才是王道。当然，这并不意味着第三代H6设计偷懒，细看之下国人喜好的霸气和高级感，从正面看一眼就知道。

外观设计方面

除了大面积中网、渐大小的纹理这些国人喜欢的元素，2.0T车型全面黑化和专属高阶灰色来口显身份。中网相连的矩阵式LED大灯造型别致，下方日行灯犹如卧蚕那样稳重，精致感还是能给到的。

(资料图片)

第三代哈弗H6的长宽高、轴距都比之前大一，尽管整车质心下降了20mm，但大车感已经很明显。即便轮毂造型、以及轮胎跟1.5T车型一样为225/55R19，但黑化的视觉效果就是不样，性能范十足。

黑化赋予了H6不少运动感，但19英寸轮毂放在这么庞大的车身只能说刚刚好，如果用20寸、21寸会更好。润饱满的尾部在巨大的车标、贯穿式尾灯和镀铬条、隐藏式排气点缀下，层感和精致进一步提升

内饰方面，在大量横向线条点缀下，充满大气豪华的视觉观感，橙色的饰条又让车内活跃了不少。方向造型很动感，握感出色，但常用功能都集成在驾驶员触手可及的位置，前方还有抬头显示。座椅填充物还是比较柔软的，坐上去有沙发的嵌入感，而且还有同级罕见的座椅按摩功能。

驾驶感受方面

来自柠檬平台的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，偏软的调校，符合大多中国消费者对于适性的心理期。7速自研双离合变速箱采用了电子旋钮，做工精致段落感清断，如果D/M挡之间限位明显一些就更好了。

全新2.0T动力的油门初段并没有比上代活跃，标准模式下起步反而有点拖沓，切换至运动模式会大变样。2.0T相比1.5T最大的优势是后劲和爆发力，在加速过程给你一种自信的从容，这就是大排量带来的好处。整车在平顺性优化上得很好，完全不会感受到配备的是双离合变速箱，代价是牺牲一点换挡速度。而且油耗方面控制得也很好，市区行驶9L左右，高速能跑到7.5L。

转向系统有三种不同的力度选择，但仅仅是转向力度轻重差别，精准度没有变化，还是保留了一定的虚位。让我比较惊喜的是车内NVH表现，车内噪音隔绝得很好，车身没有杂音，有高级车的错觉。第三代弗H6开起来大车感还是很明显的，底盘是彻底往舒适取向，但它重感有所降低减重后能感受到悬挂回弹动作变得轻快，通过减速带时几乎没给车上乘客帯来什么冲击感和车身晃动。

写在最后

总的来说，13万定位的全新哈弗H6 2.0T版本开起来还是有高级感，特别是排量变大后，动力明显澎湃了很多，相当于途观L低功率的EA888 2.0T发动机，而且后悬架也经过新的优化。三大件比较出色。油耗在合理范围之内。对于2.0T的哈弗H6大家觉得值得吗？欢迎下方留言评论