这年，又过完了。

(资料图片)

假期最后一天，聊聊我这段时间在老家的见闻。

初五那晚，我送家人去坐高铁返程广州，出于职业病，路上总是有意地望向窗外的楼房，想看看家乡这些年的变化。

果不其然，确认过眼神，小城市没有房地产。

尤其是小城市的高铁房，对于当地楼市而言，简直就是一场无法逆转的灾难。

01

我说这话，绝对不是为了黑小城市，而是在陈述事实。

从我们老家出发到高铁站，二十几公里路程，正常开车大概需要半个多小时，但春节期间，为避免路上堵车，我们提前一个多小时就出发了。

不得不说，这些年，家乡的路是修得越来越宽敞了，对比以前的坑坑洼洼，现在明显好走很多。

小镇上的房子，也盖得越来漂亮，基本每家每户都有四五层高，刚贴上的新对联，红红火火的灯笼，该有的年味儿，一样都没少。而在千篇一律的外墙设计中，总有一两家在房屋装修上用足心思，以别致的风格成功引起路上的注意。

路上有点小堵，看到很多从外地开回来的轿车，新能源车与豪车越来越多了，等我们到达高铁站时，已经天黑了。

一眼望去，高铁站门口，都是人人人人。

人群当中，有的轻装上阵，只背了一个商务书包；有的拉着行李箱，手里还提着一大袋家乡特产；有的怀里抱着一个娃，和丈夫行走在冬夜的冷风中。

与之形成鲜明对比的是，高铁站附近密密麻麻的房子，别说万家灯火，能找到几户人家在住就不错了。

我们老家高铁站是在2013年完工的，附近一带的房子也建了好些年，可是从亲戚口中得知，这里常年都没什么人居住，基本处于空置状态。

这些房子，这几年到底打着高铁的概念卖出了多少套，已经不重要。

重要的是，小城市的高铁房已经没有接盘侠了。

02

大城市的房子，向来有“地铁一响，黄金万两”的说法。

但是在小城市，高铁一通，就变成了人走楼空的尴尬局面。

同样是21世纪出行工具，为什么结果却截然不同？

其一，城市与城市之间的虹吸能力。

对于北上广深yyds的地位，几乎没有人会否认，大家都在用脚投票。

但凡有点闯劲的小镇青年，但凡想赚更多钱的年轻人，但凡想要老婆热坑头的男人，走出去、到大城市挖掘机会，是他们改变人生状态、收获理想生活的最佳选择。

其二，城市能级决定出行工具的价值，而不是相反。

人口净流出、没有产业、岗位匮乏的小城市，高铁的开通，只会加剧更多人口流向高铁干线的核心城市。

实际上，大多数人搭乘高铁的次数，一年也就几次，而且目的性很强， 比如返乡，比如出差，比如旅游。

但地铁就不一样了，它是上班族的刚需品，有效缩短通勤时间，这就是为什么地铁盘往往更受刚需青睐的原因。

其三，居住体验差叠加配套不齐全。

为了腾出更多空地来建设，一般小城市的高铁都是建在郊区，严重偏离中心城区，周边的配套可能还不如小城镇，至少镇上住的都是刚需。

高铁站虽然每天都人来人往，但都是过客，没有实际购买需求。

不管是从金融角度，还是从居住角度，小城市高铁房都不建议购买，因为这是 典型的花钱买罪受，谁买谁入坑，买了就很难出坑。

03

放眼全国，不仅仅是小城市高铁房，借着其他概念火起来的房产，其实也不在少数。

比如海景房，是多少买房人的浪漫天堂，即使住不上，也想留着以后养老。

比如文旅房产，因为一场旅程，就被美景或好气候冲昏头脑，从而花重金买下当地房产的新闻屡屡发生。

但我们知道，概念往往最害人。

一座城市，如果没有高端产业，无法长期虹吸更多的精英群体，仅靠概念来抬高房价，结果就是被捶打的宿命。

以温州楼市为例，2010年房价全国第一，平均单价3.2万，远超上海北京，是当时唯一一个冲上3字头的城市，而同期的深圳房价才1.7万。

到了2020年，十年时间，全国城市经过几轮上涨行情，深圳从1.7万涨至7.5万，位居第一。而这时的温州楼市，房价不涨反跌，从第1名被拉下至第13名，单价2.2万。

所以，买房的四大准则：不要看概念，不要凭感觉，不要盲目跟风，认准人口净流入的核心城市。

长期持有核心城市的优质资产，学会和时间做朋友，你就能跑赢绝大部分人。

哪怕这两年深圳楼市的房价和成交量齐跌，也不影响它是全国最优质的城市之一。

本文完。

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